Marinos, capitanes y caphorniers

En el siglo XIX, Trentemoult vive al ritmo del mar. Se embarca como grumete desde los 12 años, se convierte en marinero y, después, con los títulos creados en 1817, en patrón de cabotaje (a lo largo de las costas) o en capitán de altura (los océanos). Hacia 1850, la mitad de los patrones de cabotaje del distrito marítimo de Nantes viven aquí. En 1911 se cuentan unos cuarenta capitanes de altura y cap-horniers, los que doblaron el terrible cabo de Hornos a vela.

El precio pagado es alto: más de 210 marineros del pueblo murieron en el mar, y muchas calles llevan sus nombres.

• Julien Chauvelon (1875-1941)

  Capitán del Belem durante 25 campañas hacia las Antillas. En 1902, al no haber sitio en el puerto de Saint-Pierre (Martinique), fondea más lejos y así escapa a la erupción de la montaña Pelée.

• Los hermanos Viaud

  Joseph, distinguido por haber defendido un navío contra un submarino en 1917; Amédée, grumete en el Belem y después oficial en un vapor que transportaba presidiarios a la Guayana Francesa.

• Georges Aubin (1889-1981)

  Vuelta al mundo a los 14 años como grumete, capitán en 1913 y después narrador de historias de mar.

• Alphonse Kervégan (1878-1965)

  Tras 26 años de navegación, dirige los Roquios y vigila sus barcos, reloj en mano, desde su ventana.

• Raphaël Lancelot (1832-1890)

  Marinero que se hizo armador y después alcalde de Rezé: escuelas laicas, biblioteca, puente de la Morinière.

• El almirante Emmanuel Ollive (1882-1950)

  Nacido en la rue Bruneau, comandó la escuadra del Mediterráneo.

• Jean-Baptiste Codet (1900-1991)

  Nacido y fallecido en la misma casa del quai Surcouf. Formado en la escuela de hidrografía de Nantes, a los 20 años es primer oficial en un carguero rumbo a Argelia y después alcanza Buenos Aires a vela en el Duquesne (83 días a la ida, 89 a la vuelta). En 1935 forma parte de los oficiales del Normandie cuando el transatlántico se hace con la Cinta Azul, cruzando el Atlántico en poco más de cuatro días. Termina como capitán de pruebas en los astilleros Dubigeon, con un pesar: la vela desaparece demasiado pronto para que llegue a doblar el cabo de Hornos.

Ver las casas de los capitanes

Fuentes: Rezé Histoire n.º 97 (abril de 2026), «3 balades pour comprendre Trentemoult», asociación Rezé Histoire – rezehistoire.fr. Textos reescritos por trentemoult.com; para saber más, consigue la revista.